無人機(jī)避障技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的?
避障技術(shù)是無人機(jī)自主避障的智能技術(shù)。近年來,避障功能作為無人機(jī)產(chǎn)品的大趨勢,帶來的最直接的好處是,過去人為疏忽造成的影響現(xiàn)在可以通過避障功能來避免,既保證了無人機(jī)的飛行安全,又避免了對周圍人員和財(cái)產(chǎn)的損害,也可以給新手無人機(jī)很大的幫助!根據(jù)無人機(jī)避障技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來研究趨勢,無人機(jī)避障技術(shù)可分為以下三個(gè)階段:
第一階段:感應(yīng)障礙物,無人機(jī)只能簡單感應(yīng)障礙物。無人機(jī)遇到障礙物時(shí),可以快速識別,并暫停,等待無人機(jī)駕駛員的下一個(gè)指令!
第二階段:繞過障礙物,無人機(jī)可以獲得障礙物的深度圖像,然后準(zhǔn)確感知障礙物的具體輪廓,然后自主繞過障礙物!這個(gè)階段就是擺脫飛手,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自主駕駛。
第三階段:場景建模和路徑搜索。無人機(jī)可以建立飛行區(qū)域的地圖模型,然后規(guī)劃合理的路線!這個(gè)地圖不應(yīng)該只是一個(gè)機(jī)械平面模型,還應(yīng)該是一個(gè)可以實(shí)時(shí)更新的三維地圖!這將是無人機(jī)避障技術(shù)的最高階段!
從構(gòu)思到實(shí)現(xiàn),這三個(gè)階段實(shí)際上就是無人機(jī)避障技術(shù)的動作過程。從無人機(jī)發(fā)現(xiàn)障礙物到自動繞過障礙物再到達(dá)到自我規(guī)劃路徑的過程中的每一步,幾乎都伴隨著無數(shù)的問題。那么無人機(jī)避障黑技術(shù)誰會是真正的“黑馬”?
相對于傳統(tǒng)的機(jī)器人避障技術(shù),在早期的避障時(shí)代,由于技術(shù)和市場環(huán)境因素,無人機(jī)產(chǎn)品的可靠性會相對較差,所以無人機(jī)廠商會在無人機(jī)的操作說明書中注明必須在空曠的場地飛行,并且要盡量避免周圍的大量人員因?yàn)榇中牡牟僮魇д`或者啟動一把鑰匙(低電壓, 失控)當(dāng)他們周圍有高大的障礙物時(shí),他們可能會看著無人機(jī)愚蠢地撞上明顯的障礙物,但他們無能為力。 目前,無人機(jī)避障還處于非常早期的階段。然而,由于無人機(jī)市場的普及,為了減少此類事故的發(fā)生,各制造商正在盡一切努力開發(fā)避障技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)方面,大家的目標(biāo)是測量無人機(jī)與障礙物在一個(gè)方向上的距離。
事實(shí)上,避障技術(shù)可以應(yīng)用于無人機(jī),但應(yīng)用場景不同,尤其是對于前視避障,有些技術(shù)不適用。目前,無人機(jī)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的障礙物檢測方法包括超聲波測距、紅外或激光測距、雙目視覺、電子地圖等。
紅外和超聲波技術(shù),因?yàn)槎夹枰鲃影l(fā)射光和聲波,所以對反射物體有要求。比如紅外線會被黑色物體吸收,穿透透明物體,受到其他紅外線的干擾;超聲波被海綿等物體吸收,容易受到葉片氣流的干擾。而且主動測距會造成兩臺機(jī)器相互干擾的問題。相比之下,雖然雙目視覺對光線也有要求,但對反射鏡的要求要低得多。兩臺機(jī)器同時(shí)使用時(shí),不會互相干擾,通用性更強(qiáng)。激光技術(shù)雖然可以實(shí)現(xiàn)類似雙目視覺的功能,但受到技術(shù)發(fā)展的限制。目前激光組件普遍價(jià)格昂貴、體積大、功耗高,將其應(yīng)用于消費(fèi)類無人機(jī)既不經(jīng)濟(jì)也不實(shí)用。無人機(jī)的避障功能需要一種能夠應(yīng)對多種障礙物的技術(shù)。也就是說,在目前的技術(shù)中,無人機(jī)與物體的距離一般是通過測距有效載荷來測量的,可以通過特定波的波長、速度和反饋時(shí)間來計(jì)算。
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