首個(gè)國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)探測(cè)反制系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

10月28日，中國(guó)首個(gè)集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)《低、慢速小型無(wú)人機(jī)檢測(cè)與對(duì)抗系統(tǒng)通用要求》在深圳正式發(fā)布。首次系統(tǒng)闡述了低空安全領(lǐng)域的各種無(wú)人機(jī)探測(cè)與對(duì)抗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為國(guó)家技術(shù)法規(guī)建設(shè)提供了有力的基礎(chǔ)。

近年來(lái)，以無(wú)人機(jī)為代表的新業(yè)務(wù)形式蓬勃發(fā)展，尤其是民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，從傳統(tǒng)娛樂(lè)和航空攝影到更廣泛的行業(yè)，如城市管理、農(nóng)業(yè)植物保護(hù)、電力巡查、災(zāi)難救援和智能物流。

需要注意的是，盡管無(wú)人機(jī)被廣泛使用，它們還帶來(lái)了妨礙航空秩序和擾亂社會(huì)安全的潛在安全隱患，包括遠(yuǎn)程偷窺和秘密竊取、恐怖襲擊等惡性事件。然而，由于民用無(wú)人機(jī)具有“低、慢、小”的特點(diǎn)，在復(fù)雜的城市電磁環(huán)境和建筑密集的場(chǎng)景之下，傳統(tǒng)的飛行安全監(jiān)控手段難以對(duì)其進(jìn)行有效控制。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)的管理，對(duì)未經(jīng)合法聲明的“黑飛”無(wú)人機(jī)進(jìn)行有效處置。

據(jù)了解，集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)集成了時(shí)差無(wú)線電檢測(cè)定位子系統(tǒng)、便攜式無(wú)人機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、雷達(dá)探測(cè)子系統(tǒng)、無(wú)線電測(cè)向探測(cè)子系統(tǒng)、光電跟蹤子系統(tǒng)，從系統(tǒng)組成、安全要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等多個(gè)維度定義具體要求，充分發(fā)揮各類(lèi)探測(cè)對(duì)抗技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，綜合運(yùn)用多種監(jiān)測(cè)手段和融合處理技術(shù)，提高反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，有效防范和遏制“黑飛”低速小型無(wú)人機(jī)的行為。

低速小型無(wú)人機(jī)的探測(cè)和反應(yīng)系統(tǒng)由九個(gè)子系統(tǒng)或兩個(gè)超過(guò)設(shè)備的組合組成。其中，時(shí)差定位是一種利用無(wú)線電信號(hào)到達(dá)時(shí)差進(jìn)行定位的方法。該技術(shù)使用分布式射頻傳感器進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可以形成無(wú)人機(jī)無(wú)線電信號(hào)的被動(dòng)攔截、識(shí)別、定位和跟蹤系統(tǒng)。時(shí)差無(wú)線電探測(cè)、定位和控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行“計(jì)劃、發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、定位、跟蹤和處置”的六位一體閉環(huán)管理，并能為低空空域的精細(xì)利用和管理提供有效的技術(shù)監(jiān)督基礎(chǔ)設(shè)施。

TDOA系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)目標(biāo)位置的精確定位、飛行軌跡的連續(xù)跟蹤，甚至多個(gè)無(wú)人機(jī)目標(biāo)的同時(shí)定位和跟蹤，包括探測(cè)、跟蹤、跟蹤、定位、定位、定位、跟蹤等，識(shí)別、定位和跟蹤過(guò)往飛機(jī)。系統(tǒng)具有黑白列表功能，可有效區(qū)分合作和非合作無(wú)人機(jī)，支持城市級(jí)大規(guī)模網(wǎng)格部署。

據(jù)報(bào)道，《通用要求》由深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，由國(guó)內(nèi)低速小型無(wú)人機(jī)檢測(cè)與反應(yīng)設(shè)備主流企業(yè)技術(shù)專(zhuān)家共同編制。

《通用要求》有利于指導(dǎo)和推動(dòng)行業(yè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)低空安全產(chǎn)業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，推動(dòng)無(wú)人機(jī)安全管理技術(shù)的不斷創(chuàng)新，為進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)人機(jī)等低空產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的監(jiān)管技術(shù)基礎(chǔ)。專(zhuān)家組同時(shí)還審議了無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行性能安全規(guī)范。同期，由德國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)研究與分析機(jī)構(gòu)無(wú)人機(jī)行業(yè)洞察公司編制、深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編制的《2021年無(wú)人機(jī)行業(yè)晴雨表》正式發(fā)布。

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