未來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)展幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)仍未解決

一些技術(shù)發(fā)展具有替代效應(yīng)。比如每賣出一輛無(wú)人車，傳統(tǒng)車的銷量就會(huì)減少。有些技術(shù)的發(fā)展有很強(qiáng)的創(chuàng)意效果，比如個(gè)人電腦，30多年前從一臺(tái)不起眼的蘋果電腦起步，沒(méi)有人能想象今天的巨大市場(chǎng)。

無(wú)人機(jī)屬于后者，是一種創(chuàng)造性的技術(shù)發(fā)展。也有替代效應(yīng)，比如替代了部分玩家的模型機(jī)市場(chǎng)和部分載人直升機(jī)的專業(yè)市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)的發(fā)展從最高的軍事用途開(kāi)始，然后成功潛入最低的消費(fèi)市場(chǎng)。未來(lái)十年，最大的想象空間是商業(yè)應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

為了實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在商業(yè)應(yīng)用中的巨大商機(jī)，必須對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

1.全自動(dòng)飛行

雖然叫無(wú)人機(jī)，但實(shí)際上一個(gè)人要在地面上操作，起飛、降落、飛行、充電等各種動(dòng)作。只有人類的參與才能完成。如果這部分人工參與是全自動(dòng)化的，無(wú)人機(jī)可以在不方便的時(shí)候(比如晚上和人難以到達(dá)的地方)執(zhí)行人們事先已經(jīng)解釋過(guò)的任務(wù)，這將大大增加無(wú)人機(jī)的商業(yè)應(yīng)用范圍。

無(wú)人機(jī)要全自動(dòng)飛行，必須能夠自動(dòng)導(dǎo)航，按照飛行計(jì)劃自動(dòng)飛行，定點(diǎn)降落。雖然不是太難，但是要達(dá)到精度并不容易，還需要各種傳感器的輔助。最難的是收費(fèi)。飛機(jī)必須自動(dòng)準(zhǔn)確地降落在充電點(diǎn)，然后通過(guò)接觸或無(wú)線方式充電。

2.遠(yuǎn)距離飛行

目前大多數(shù)無(wú)人機(jī)使用電池作為動(dòng)力源。如果你想飛得遠(yuǎn)，電池會(huì)更大。電池越大，無(wú)人機(jī)越重，飛行效率越差。所以目前小型無(wú)人機(jī)使用電池的飛行時(shí)間一般是20-30分鐘。

因此，有一些技術(shù)障礙使飛行時(shí)間大大增加到幾個(gè)小時(shí)以上。

3.提升負(fù)載

無(wú)人機(jī)物流將成為一個(gè)新的行業(yè)。目前由于無(wú)人機(jī)載重有限，初期只運(yùn)輸藥品、疫苗、維修配件、重要文件等小型、輕型、緊急物品。

如果運(yùn)載能力大大提高，無(wú)人機(jī)物流的發(fā)展前景是無(wú)限的。

4、萬(wàn)無(wú)一失的飛行安全

當(dāng)無(wú)人機(jī)滿天飛的時(shí)候，公共安全就成了最大的考量。尤其是商用無(wú)人機(jī)，如果有載荷，一旦從空中墜落，后果不堪設(shè)想。安全是所有商用無(wú)人機(jī)最重要的指標(biāo)。通常需要的基本能力包括：

地域限制：對(duì)于禁飛區(qū)，如機(jī)場(chǎng)、軍事敏感區(qū)、政府單位等區(qū)域，未經(jīng)許可，任何人都沒(méi)有機(jī)會(huì)設(shè)定自己的限制，永遠(yuǎn)不得進(jìn)入。

緊急著陸。如果重要部件出現(xiàn)故障或失去與遙控器的連接，無(wú)人機(jī)必須能夠安全緊急著陸。

無(wú)動(dòng)力處置。當(dāng)無(wú)人機(jī)完全失去動(dòng)力時(shí)，應(yīng)該怎么做?除了降落傘還有其他方法嗎?

5.無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)

能否盡早了解不請(qǐng)自來(lái)的無(wú)人機(jī)?如果發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)有問(wèn)題，應(yīng)采取進(jìn)一步措施。對(duì)于很多敏感地區(qū)，比如監(jiān)獄、軍事要塞，甚至是人們聚集的地方(比如運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、音樂(lè)會(huì)等。)，無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)遲早是要有的。

總之，無(wú)人機(jī)應(yīng)用越廣泛，對(duì)無(wú)人機(jī)的防范要求就越高。這就跟電腦病毒和殺毒軟件一樣。道與魔的競(jìng)爭(zhēng)永無(wú)止境。

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